1、翼虎设计师为了榨取空间，把车轮尽往车子的四个角安排，使轮胎收到碰撞的几率很高；翼虎的转向比较大，稍微打方向即可改变轮胎角度，指向非常灵敏。加之翼虎采用电子助力转向，低速时方向很轻，路面稍微不平方向立即会偏离，会有失控的感觉；

　　2、对事故发生过程的猜测：车主在起步向左转弯，出弯后猛踩油门的同时向左打方向角度过大（具体原因只有车主自己清楚）致使左前轮内前侧在有角度的情况下刮碰护栏。刮碰瞬间，车主完全没有制动，甚至可能一直踩着油门，此时发动机正处于高扭矩输出，整个碰撞全部由左前轮内侧面承受，导致羊角断裂，车轴被拉出。就普通人而言，正常行驶时车子发生异常，第一反应就是踩死刹车，按照车主说的时速30公里，车子在不刮碰的情况下几米内就能停下来，现场图片上车子刮碰了护栏数米，被护栏缓冲了大部分能量之后还能离开护栏向前走逾10米，这说明要么当时车速远远高于30,要么车主完全没有刹车，甚至脚还放在油门上。

　　3、车主在汽车之家的帖子，先是说因为断轴才撞了护栏，并宣称翼虎有严重的质量问题，后来经过被别人提醒才改为失控撞护栏，下车后发现羊角断了，说明对于整个碰撞过程，车主并不能清晰描述。

　　4、对于车主的维权方法，我不太认同，事故发生后，车主立即要4s给出明确的说法，然后在没有任何证据的情况下汽车之家散布断轴失控撞车、翼虎存在严重质量问题的言论，利用恐惧心理争取车主的支持，甚至说受到人身威胁，交代了后事云云。就个体事故而言，车主只是要求长福给说法，宣布召回，却没有看到她提出个人要求：换车、退车、赔钱？打着维护众车主利益向长福开战，又成功争取了部分车主的的支持，成了正义的代表。

　　5、车主说4S态度不好，反应不够快，但是事情发生后连跨中秋、国庆假期，反应速度慢点本就正常，何况4S和厂家沟通、厂家调查取证也需要时间，鉴定、判断也需要一个比较长的过程，但车主却不留余地，要求几天内给出答案，这本身就过于急躁。打官司都起码要半年吧。

　　5、汽车之家翼虎坛已经成为翼虎黑的天下，版主的不作为将使汽车之家诚信度受损，同时打击了车主和车商，自食其果。

　　6、车主发帖初期，可能比较急躁，也能理解。后期却把翼虎数起碰撞断轴事故罗列在一起，制造翼虎很容易断轴的氛围，四处发帖、搞得车主人人自危，这是很不明智的，最直接的结果就是被利用，明显已有网络推手后期介入了。

　　7、还有就是监控视频，车主一直不愿意提供，直到媒体报道，媒体中的视频还是经过剪辑的，碰撞前根本看不出断轴。

　　8、车子出厂前经过了严格的质检程序并附带了国家认可的合格证书，消费者认为有质量问题应该提供证据或者向厂家提出检测要求并对检测费用的承担作出约定，认为权益受到侵犯应当通过法律程序解决。如果每遇到一个事故，车主都要4S或车商给个说法，4S和厂家都要额外证明零配件是合格的，否则都和深圳车主一样的方式去维权，世界会乱套。作为翼虎车主，我虽然不赞同车主的维权一些过激做法，但支持凌云和长福打官司，进行司法鉴定，相信广大车主会支持你打官司。