内腔喷蜡防锈保证汽车防腐年限可达12年
2014-04-28 14:14:40
作者：赵泽南来源：
【eCorr国家材料腐蚀与防护科学数据中心消息 2014年4月27日 北京】“乘用车为承载式车型，横梁、纵梁都起着支撑和抗冲击的作用，腐蚀直接影响到车的结构强度，与使用安全有直接的关系。内腔进行喷蜡防锈，车身防腐年限可达到12年，对于整车的防腐性能和使用寿命是非常重要的。”2014年4月23日，原中国第一汽车集团公司技术中心研究员级高级工程师胡林林女士在“2014第二届中国汽车防腐蚀与老化技术论坛（VCP）”上做题为“汽车喷蜡工艺与防腐蚀效果评价”的演讲时如是说。
胡林林介绍，乘用车为承载式车型，横梁、纵梁都起着支撑和抗冲击的作用，腐蚀直接影响到车的结构强度，与使用安全有直接的关系。内腔进行喷蜡防锈，车身防腐年限可达到12年，对于整车的防腐性能和使用寿命是非常重要的。汽车内腔用蜡主要有两种类型：溶剂型防锈蜡和固体蜡。空腔喷蜡分为室温注蜡、加温注蜡和灌蜡三种方式。出口车用蜡分为合页蜡、发动机防护蜡、底盘防锈蜡和面漆保护蜡。
胡林林在演讲
在演讲中，胡林林分别介绍了内腔加温注蜡、内腔灌蜡的工艺流程和工艺说明及相关的设备装备。
表1 内腔加温注蜡防锈工艺流程
表2 内腔灌蜡防锈工艺流程
表3 出口商用车喷蜡防护工艺流程
注：以上各表源自胡林林女士演讲PPT.
表2 内腔灌蜡防锈工艺流程
表3 出口商用车喷蜡防护工艺流程
注：以上各表源自胡林林女士演讲PPT.
根据胡林林的介绍，汽车内腔锈蚀主要分为两类：车身内腔锈蚀和车体钣金焊接边锈蚀。车身内腔锈蚀的原因是：由于汽车的结构设计，造成空腔内空气不流通，长期处于潮湿状态，排气孔积存泥土，造成锈蚀。锈蚀主要发生在门槛内腔、车门内腔、底板与加强板形成的封闭或半封闭区域。车体钣金焊接边锈蚀的原因是：由于钣金的间隙过小，导致内腔电泳涂层较薄或无电泳漆，在潮湿的环境中锈蚀。车体钣金焊接边锈蚀主要发生在内腔钣金与钣金之间的点焊处，螺栓连接处以及包边部位。
胡林林建议，成立空腔喷蜡研发中心，进行车型开发和质量升级与材料、工艺、设备一体化研究；完善内腔的防锈工艺，先出口车，后国内车，逐步实现注蜡的自动化；进行车身内腔拆解和解剖分析数据共享；完善底盘补漆、喷蜡防锈工艺；推广外包项目，提高整车防护质量，降低生产综合成本；完善标准体系；整合资源，建立出口车防锈基地。
“2014第二届中国汽车防腐蚀与老化技术论坛（VCP）”于4月22-23日在北京亮马河饭店会议中心召开，由中国汽车工程学会携手北汽福田汽车股份有限公司、中国腐蚀与防护学会、中国表面工程协会举办，旨在提高中国汽车产品防腐蚀及老化设计、推广防腐蚀与老化最新材料和技术的应用和提高工艺水平。
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