近日，太原市的公共市民苏先生骑着公共自行车去小店区发展路和电商街交叉口还车。快到还车点时，苏先生没下车，用力一蹬准备冲上马路牙子，没想到，这个动作让苏先生经历了意想不到又难以启齿的一幕，人坐地上了，车大梁断了。究竟是什么原因导致自行车的车架突然断裂？自行车的车架是什么材质？
 

    自行车车架是铝合金的，不容易腐蚀，硬度也较高，“现在自行车用的比较多的有铝合金、钢、钛合金、碳纤维。那么谈一谈选择铝合金的原因在哪呢？

    1.铝本身比较软，为了增强强度把它制成合金并施予热处理。之后强度会提高，在某种高温下进行热处理时，会引起时效析出，若没有经过这个程式的自行车车架，也会引起常温时效。就是说把自行车车架放置在房间内也会逐渐变强。许多铝合金制自行车车架用6061T6材料来制造。T6标志表示经过热处理、时效。若没有热处理的话强度只能达到1/2，或者1/5的程度。有7075标志的自行车零件（如XTR曲柄等），严格来讲没有经过热处理。也就是说因没有时效，因此是常温时效。7075合金本来就必要进行热处理，通过热处理其强度可以增加5倍。另外，7005合金也常用来制造自行车车架，它的强度比不上7075，但是它在常温下也能够进行足够的时效的材料。这种材料也可用Padded加工制成薄料。但是材料本身的强度及杨氏弹性模量低，因此加粗管道直径来提高刚性。通常被称作铝制粗管道的是这种类型。但因为硬度提高了，所以弹性比较差。”

    2.车架长时间使用外观不怎么变化  铝本身是很容易受腐蚀的金属，在空气中几乎不存在没有被氧化的铝，放置在空气中马上被氧化而形成很薄的氧化膜。为什么不生锈呢？原因是该氧化膜达到一定的程度时防止继续生锈。该氧化膜几乎是无色因此外观上不容易发现变化（有时会发白）

    3.骑这种材料制造的自行车时，骑的次数越多，应力发生的次数也高，强度也显著引起变化。近来为了谋求轻量，许多自行车车架使用薄料来制作（薄的程度已达到极限）这些都是使用没有疲劳极限的铝合金来制作自行车车架，到底长时间使用后强度变化将是如何呢！Dedacciai公司制作的SC61-10A等是表面施有喷丸硬化加工（KET处理）的管道，这种加工的目的是延长疲劳的寿命。根据公开的资料，能提高140%。，KET处理是：疲劳破坏是在金属表面上所发生的裂缝为起因，因此用硬化加工技术来提高金属表面的硬度。

    所以综合上述，铝合金材料的自行车梁有利有弊，如果稍一不慎就可能造成苏先生的那种情况。还请大家自己多注意。