据媒体报道，当地时间11月17日19时25分，俄罗斯一架波音737-500型客机在俄中西部城市喀山降落时坠毁，机上44名乘客和6名机组人员全部遇难。随后的原因调查显示显示，飞机服役时间过长，老化或成主要原因。空难频发暴露出俄罗斯航空业的残酷现实，再次引发世人对航空安全的担忧与反思。

飞机坠毁

　　据了解，在苏联解体后，俄罗斯航空工业规模减少了1/3，用于民航的拨款不到位，加上进口新飞机必须支付20%至40%的关税，致使很多原本该停在博物馆里的飞机还飞在天上。据了解，目前各种机型的使用年限一般在25至30年，俄很多失事客机已达到或接近寿命极限。不仅如此，因客机数量有限，这些飞机即使出现过事故仍要带“病”上“岗”。此次失事的飞机2001年在巴西一座城市降落时曾撞到跑道上，致使左起落架受损；去年还出现过机舱失压，不得不在起飞后紧急迫降。

（以上文字信息来源于人民日报）

　　据了解，飞机老化使结构的强度及刚度降低，影响结构的使用功能，甚至直接影响飞机的飞行安全。现在，处于对飞机安全的信任，越来越多的人们选择乘飞机出行，然而，飞机老化事故，引起人们对飞机安全的沉思。客观现实，迫使更多人关注飞机老化腐蚀的研究。对导致飞机材料或结构老化原因的研究可为飞机的修复和维护提供及时可靠的依据，好的修复和维护措施可以使飞机的实际使用寿命得以延长，节省维护过程的费用。同时，对民航飞机而言飞机的特性还涉及乘客的舒适性和安全性，因此，对老化飞机的研究具有重大的社会和经济效益。

　　国家材料环境腐蚀平台为飞机的老化及腐蚀研究做出了卓越贡献，国家材料环境腐蚀平台-北京大气环境腐蚀试验站为空中客车公司提供了涂层试验。该实验进行了大气环境试验和加速试验，包括大气暴露试验、盐雾腐蚀试验、介质相容性、电偶腐蚀性能、疲劳性能、氢脆性能等开展合作研究。2008年3月起，开展8种高强度钢防护涂层的为期5年的大气暴露试验。从试验结果中预测飞机材料的使用寿命，耐蚀性能，并提出可实施的解决办法，为飞机的安全运营及维护提供科学的依据。

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